Hidraulikus kiegyensúlyozó szelep Kotrógép hidraulikus henger szelep magja NFCD-LFN

A nyomáscsökkentő szelep gyakori hibaelhárítási módszerei

1) A pilóta biztonsági szelep nyomónyílása blokkolva van, és nincs blokkolva, és a vezérlőolajnak nincs nyomása, így a rendszernek nincs nyomása, és a nyomónyílást szigorúan le kell zárni;

2) A nyomáscsökkentő szelep távirányító nyílása által csatlakoztatott távirányítós olajkör megnyílik, hogy szabályozza az olaj visszaáramlását a tartályba, így nincs nyomás a rendszerben.A távirányító olajkörét ellenőrizni kell, és a tartályba visszavezető vezérlőolaj olajkörét le kell zárni;

3) A vezérlő nyomáscsökkentő szelep csillapító furata eltömődött, így nincs nyomás a rendszerben.A csillapító lyukat meg kell tisztítani és az olajat ki kell cserélni;

4) A hiányzó kúpos szelepet vagy acélgolyót vagy nyomásszabályozó rugót időben ki kell cserélni;

5) A szivárgó szelepet teljesen nyitott helyzetben ragadta a szennyeződés, és időben meg kell tisztítani;

6) A hidraulikus szivattyú nincs nyomás alatt, foglalkoznia kell a hidraulikus szivattyú meghibásodásával;

7) A rendszerelemek vagy a csővezeték sérüléseit és nagy mennyiségű olajszivárgást időben ellenőrizni kell a javítás vagy csere érdekében.

3, a rendszer nyomása túl nagy, a beállítás nem hatékony, meg kell tennie a megfelelő intézkedéseket a következő okok miatt:

1) A vezérlőolaj-kör a főszeleptől a vezérlőszelepig blokkolva van, a vezérlőszelep nem szabályozza az olajnyomást, ellenőrizze az olajkört a csatlakoztatáshoz;

2) A vezérlőszelep belső olajleeresztő nyílását szennyeződés blokkolja, és a vezérlőszelep nem tudja szabályozni a nyomást.A vezérlőszelep belső olajürítő nyílását meg kell tisztítani;

3) A csillapító lyuk kopása túl nagy, az olajnyomás egyensúlya a fő orsó mindkét végén, a tolószelep nem nyitható, bele kell nyomni a rozsdamentes acéllemezbe, például a csillapító lyukba vagy a finom puha fémhuzalba. a lyukba, blokkolja a csillapító lyuk egy részét;

4) Olajszennyeződés, a tolattyú zárt helyzetben beragadt.