Azonnali túlfeszültség akkor következik be, amikor a motor fordulatszáma eléri a 3000 ford./perc értéket.

Jelenség: A vásárlók arról számolnak be, hogy az autók gyakran felpörögnek, és minden túlfeszültség esetén a gázpedál (gázpedál) szinte ugyanabban a helyzetben van, és ezzel párhuzamosan nő az üzemanyag-fogyasztás és csökken a teljesítmény.

Elemzés:

1. A fojtószelep helyzetérzékelője hibás.

2. A főtengely helyzetérzékelője hibás és a jel instabil.

3, a gyújtásrendszer meghibásodása, aminek következtében véletlenül nem keletkezett tűz.

4. A légáramlásmérő véletlen meghibásodása

Diagnózis:

1. Hívja a hibakódot, jelezve, hogy rossz a keverési arány.Arra lehet következtetni, hogy a hiba elkerülhetetlenül a fojtószelep nyitásával kapcsolatos.Oszcilloszkóp segítségével a fojtószelep helyzetérzékelőjének észlelésére azt mutatja, hogy hullámformája enyhe csökkenő tendenciát mutat a fojtószelep nyitásának növekedésével, tájolása pedig egyenletes és sorjamentes, ami azt jelzi, hogy a fojtószelep helyzetérzékelője normális.

2. Egy másik hibajelenség miatt nő az üzemanyag-fogyasztás és csökken a teljesítmény.A légáramlásmérőt és az oxigénérzékelőt teszteltük, a légtömegáram alapjáraton 4,8g/s volt, az oxigénérzékelő jelfeszültsége pedig 0,8V körüli értéket mutatott.Az O2S minőségének ellenőrzésére a motor nagy fordulatszámon kezdett alapjáraton járni, miután kihúzott egy vákuumcsövet a szívócsonkon, és az O2S jele 0,8 V-ról 0,2 V-ra csökkent, jelezve, hogy ez normális.Alapjáraton azonban a légáram kis, 4,8 g/s amplitúdóval ingadozott.A légáramlásmérő dugójának kihúzása után újraindult a teszt, és a hiba megszűnt.Hibaelhárítás a légáramlásmérő cseréje után.

Összegzés:

Ha egy érzékelő hibás gyanúja merül fel, az érzékelő dugójának kihúzásának módszere (a főtengely helyzetérzékelője nem húzható ki, különben a jármű nem tud elindulni) használható a tesztelésre.Ha a csatlakozódugót kihúzzák, az ECU vezérlése készenléti programba lép, és helyére a tárolt vagy egyéb jelértékek lépnek.Ha a hiba a kihúzás után megszűnik, az azt jelenti, hogy a hiba az érzékelőhöz kapcsolódik.