Autóalkatrészek üzemanyagnyomás-érzékelő kapcsoló 52CP34-03 targoncához
Részletek
Marketing típusa:Forró termék 2019
Származási hely:Zhejiang, Kína
Márkanév:REPÜLŐ BIKA
Garancia:1 év
Típus:nyomásérzékelő
Minőség:Kiváló minőségű
Értékesítés utáni szolgáltatás:Online támogatás
Csomagolás:Semleges csomagolás
Szállítási idő:5-15 nap
Termék bemutatása
Azonnali túlfeszültség akkor következik be, amikor a motor fordulatszáma eléri a 3000 ford./perc értéket.
Jelenség: A vásárlók arról számolnak be, hogy az autók gyakran felpörögnek, és minden túlfeszültség esetén a gázpedál (gázpedál) szinte ugyanabban a helyzetben van, és ezzel párhuzamosan nő az üzemanyag-fogyasztás és csökken a teljesítmény.
Elemzés:
1. A fojtószelep helyzetérzékelője hibás.
2. A főtengely helyzetérzékelője hibás és a jel instabil.
3, a gyújtásrendszer meghibásodása, aminek következtében véletlenül nem keletkezett tűz.
4. A légáramlásmérő véletlen meghibásodása
Diagnózis:
1. Hívja a hibakódot, jelezve, hogy rossz a keverési arány. Ebből arra lehet következtetni, hogy a hiba elkerülhetetlenül a fojtószelep nyitásával kapcsolatos. Oszcilloszkóp segítségével a fojtószelep helyzetérzékelőjének észlelésére azt mutatja, hogy hullámformája enyhe csökkenő tendenciát mutat a fojtószelep nyitásának növekedésével, tájolása pedig egyenletes és sorjamentes, ami azt jelzi, hogy a fojtószelep helyzetérzékelője normális.
2. Egy másik hibajelenség miatt nő az üzemanyag-fogyasztás és csökken a teljesítmény. A légáramlásmérőt és az oxigénérzékelőt teszteltük, a légtömegáram alapjáraton 4,8g/s volt, az oxigénérzékelő jelfeszültsége pedig 0,8V körüli értéket mutatott. Az O2S minőségének ellenőrzésére a motor nagy fordulatszámon kezdett alapjáraton járni, miután kihúzott egy vákuumcsövet a szívócsonkon, és az O2S jele 0,8 V-ról 0,2 V-ra csökkent, jelezve, hogy ez normális. Alapjáraton azonban a légáram kis, 4,8 g/s amplitúdóval ingadozott. A légáramlásmérő dugójának kihúzása után újraindult a teszt, és a hiba megszűnt. Hibaelhárítás a légáramlásmérő cseréje után.
Összegzés:
Ha egy érzékelő hibás gyanúja merül fel, az érzékelő dugójának kihúzásának módszere (a főtengely helyzetérzékelője nem húzható ki, különben a jármű nem tud elindulni) használható a tesztelésre. Ha a csatlakozódugót kihúzzák, az ECU vezérlése készenléti programba lép, és helyére a tárolt vagy egyéb jelértékek lépnek. Ha a hiba a kihúzás után megszűnik, az azt jelenti, hogy a hiba az érzékelőhöz kapcsolódik.