Alkalmas a Volkswagen Audi Közös sínnyomás -érzékelőhöz 06J906051D

Fejlesztési előzmények szerkesztője

Az 1960 -as években csak olajnyomás -érzékelők, olajmennyiség -érzékelők és vízhőmérséklet -érzékelők voltak az autókon, amelyek hangszerekkel vagy jelzőfényekkel vannak csatlakoztatva.

Az 1970-es években a kibocsátások ellenőrzése érdekében néhány érzékelőt adtak hozzá az autók energiarendszerének ellenőrzéséhez, mivel a katalitikus átalakítók, az elektronikus gyújtás és az üzemanyag-befecskendező eszközök ugyanabban az időszakban szükségük volt ezekre az érzékelőkre, hogy fenntartsák a légzési arányt a kibocsátások ellenőrzéséhez. Az 1980-as években a lengésgátló fékkészülékek és légzsákok javították az autóbiztonságot.

Manapság érzékelőket használnak a különféle folyadékok hőmérsékletének és nyomásának mérésére (például a szívó hőmérséklete, a légúti nyomás, a hűtővíz hőmérséklete és az üzemanyag -befecskendezési nyomás stb.); Vannak olyan érzékelők, amelyek meghatározzák az egyes alkatrészek sebességét és helyzetét (például a jármű sebességét, a fojtószelep nyílását, a vezérműtengelyt, a főtengelyt, a sebességváltó szögét és sebességét, az EGR helyzetét stb.); Vannak olyan érzékelők is, amelyek mérik a motor terhelését, a kopogtatást, a gyújtást és az oxigéntartalmat a kipufogógázban; Érzékelő az ülés helyzetének meghatározására; Érzékelők a kerék sebességének, az út magasságának és a gumiabroncsok nyomásának mérésére a zárolásgátló fékrendszerben és a felfüggesztés-vezérlő eszközben; Az első utas légzsákának védelme érdekében nemcsak több ütközési érzékelőre és gyorsulási érzékelőre van szükség. A gyártó oldalsó térfogatával, a felső légzsákkal és a finomabb oldalsó légzsákkal szemben az érzékelőket kell hozzáadni. Mivel a kutatók összecsapásgátló érzékelőket (tartományi radar vagy más távolsági érzékelőket) használnak az autó oldalsó gyorsulásának, az egyes kerékek pillanatnyi sebességének és a szükséges nyomatéknak a megítélésére és szabályozására, a fékrendszer az autó stabilitás-szabályozó rendszerének szerves részévé vált.

A régimódi olajnyomás-érzékelők és a vízhőmérséklet-érzékelők függetlenek egymástól. Mivel egyértelmű maximális vagy minimális határérték van, ezek közül néhány valójában megegyezik a kapcsolókkal. Az elektronikus és digitális érzékelők fejlesztésével kimeneti értékeik relevánsabbak lesznek.