Kotró tartozékok hidraulikus mágnesszelep eredeti TM68501 arányos mágnesszelep

A hidraulikus szivattyú mágnesszelepének általában kettője van, az egyik a TVC mágnesszelep, a másik az LS-EPC mágnesszelep, az előbbi felelős a jel érzékeléséért a motor fordulatszám-érzékelőjéből, beállítva a motor teljesítményét, és a hidraulikus szivattyú teljesítmény-egyeztetése, ha megsérülnek, vagy a motor tele van autóval, elégtelen teljesítménygel, vagy a motor nehéz megindulni.
Ez utóbbi felelős a vezető működésének érzékeléséért, és a külső terhelés méretének változásai, ha sérülnek, gyengeséget okoz az egész gép lassú működésében, a rossz mikro-operációs képesség és a nagysebességű fogaskerék hiányában. Meg kell jegyezni, hogy van egy TVC mágnesszelep a szivattyú előtt és után, és csak egy LS-EPC mágnesszelep.
A hidraulikus szivattyú hajtótengely nem képes ellenállni a radiális erőnek és a tengelyirányú erőnek, így nem szabad beépíteni az övkerékeket, fogaskerekeket, lánckeréket közvetlenül a tengely végén, általában egy csatlakozóval a hajtótengelyhez és a szivattyú hajtótengelyéhez.
Ha a gyártási okok miatt a szivattyú és a kapcsolás koaxiális foka meghaladja a szabványt, és az összeszerelés során eltérés van, a centrifugális erő növeli a kapcsolás deformációját a szivattyú sebességének növekedésével, és a centrifugális erő növekszik. Ami egy ördögi ciklust eredményez, a rezgés és a zaj eredménye, ezáltal befolyásolja a szivattyú élettartamát. Ezen túlmenően vannak más befolyásoló tényezők is, mint például a tengelykapcsoló -csapok meglazulása, és nem időben meghúzzák

Kotrógép elektromágneses enyhítő szelep hiba és hibaelhárítási módszer:

1. A rendszer nyomásingadozása

A nyomásingadozások fő okai a következők:
① A nyomást beállító csavarok miatt a rezgő anya rezgés miatt meglazul, ami nyomásingadozást eredményez;
② A hidraulikus olaj nem tiszta, van egy kis por, így a fő orsó csúszása nem rugalmas. Ami szabálytalan nyomásváltozásokat eredményez. Néha a szelep elakad;
③ A főszelep -orsó nem sima, ami a csillapító lyukat blokkolja, amikor átmennek;
(4) A főszelepmag kúpos felülete nincs jó érintkezésben a szelep ülés kúpjával, és ez nem megfelelő;
⑤ A főszelep magjának csillapító lyuka túl nagy, és nem játszik csillapító szerepet;
A pilóta szelep beállítva a rugó hajlítását, ami rossz érintkezést eredményez az orsó és a kúpülés között, egyenetlen kopás.
A megoldás:
① Rendszeresen tisztítsa meg az olajtartályt és a csővezetéket, és szűrje a hidraulikus olajat az olajtartályba és a csővezeték rendszerébe;
(2) Ha a csővezetékben szűrő van, akkor a másodlagos szűrő elemet kell hozzáadni, vagy a másodlagos alkatrész szűrési pontosságát ki kell cserélni; Szétszerelje és tisztítsa meg a szelep alkatrészeit, és cserélje ki a tiszta hidraulikus olajat;
③ Javítsa meg vagy cserélje ki a képzetlen alkatrészeket;
④ Csökkentse a csillapító nyílást megfelelően.

G, gumi gyűrű kopása és nem időben történő csere.