Műszaki bányászati ​​gépek alkatrészei hidraulikus szelep patron kiegyensúlyozó szelep CBIG-LJN

A kísérleti domborítószelepek különféle konfigurációkban kaphatók. Egy tipikus háromrészes koncentrikus szerkezetű pilótacsökkentő szelep, amely két részből áll: pilóta szelep és főszelep.

A kúpos pilótaszelep, a csillapító lyuk (rögzített fojtószelep-lyuk) a főszelep orsóján és a nyomásszabályozó rugó együttesen képezi a kísérleti félhíd részleges nyomás negatív visszacsatolás-szabályozását, amely felelős a fő szakasz parancsnyomásának a kísérleti szelep nyomásszabályozása után a főszelep-orsó felső kamrájához. A fő orsó a fő vezérlőhurok összehasonlítója. A felső vége a fő orsó parancsnokaként működik, míg az alsó végfelület a főhurok nyomásmérési felületeként működik, és visszacsatolási erőként működik. A kapott erő meghajthatja az orsót, beállíthatja a túlcsorduló port méretét, és végül elérheti a P1 bemeneti nyomásának szabályozásának és szabályozásának célját.

YF típusú háromrészes koncentrikus pilótacsökkentő szelep szerkezete 1. ábra - ( - kúpos szelep (pilóta szelep); 2 - kúpos ülés 3 - szelepfedél; 4 - szeleptest; 5 - csillapító lyuk; 6 - főszelepmag; 7 - fő ülés; 8 - főszeleprugó; 9 - Nyomásszabályozás (pilóta szelep) rugó; 10 - beállító csavarok;

Munka lebontás

Munka közben a folyadéknyomás a fő orsó és a pilóta orsó nyomásmérési felületére hat. Amikor az 1. kísérleti szelepet nem nyitják meg, az olaj nem áramlik a szelepkamrában, és a fő orsóra ható nyomás mindkét irányban megegyezik, de mivel a felső vége tényleges nyomásterülete nagyobb, mint az alsó vég tényleges nyomásterülete, a fő orsó az alsó helyzetben van az ebből következő erő hatása alatt, és a szelepport zárva van. Amikor a bemeneti nyomás eléggé növekszik a pilótaszelep kinyitásához, a folyadék a főszelep orsóján lévő csillapító lyukon átfolyik, és a pilótaszelep vissza a tartályba. A csillapító lyuk csillapító hatása miatt a fő orsó a folyadéknyomás felső és alsó irányának alávetése nem egyenlő, a fő orsó a nyomáskülönbség hatása alatt mozog, kinyitja a szelepportot, felismeri a túlcsordulást, és fenntartja a nyomás alapvető stabilitását. A túlcsordulási nyomást a pilótaszelep nyomásszabályozó rugójának beállításával lehet beállítani.