Ford elektronikus üzemanyag közös nyomócsöves olajnyomás-érzékelő 1846480C2

Jelenleg a repülőgép-hajtóművek üzemanyag-szabályozója által általában alkalmazott mechanikus hőmérséklet-érzékeny kompenzációs módszer a nyomáskülönbség-kompenzáció. Ez azt jelenti, hogy amikor az üzemanyag hőmérséklete megváltozik, a hőmérséklet-kiegyenlítő lap megváltoztatja a nyomáskülönbség-szelep nyomáskülönbségét, hogy megváltoztassa a repülőgép-motorba szállított üzemanyag mennyiségét, és elérje az üzemanyag-hőmérséklet-kompenzáció célját. A hőmérséklet-eltolódási jellemzőket azonban nehéz szabályozni egyszerűen a nyomáskülönbség-kompenzációs módszerrel. Ezért az üzemanyag-adagolási jellemzők szerint a hőmérséklet-változás okozta üzemanyag-áramlási eltérés az adagolószelep fojtófelületének változtatásával kompenzálható.

Változtassa meg az üzemanyag-tápszivattyú szabályozó jelenlegi egyetlen hőmérséklet-kompenzációs módját. A hőmérséklet-kiegyenlítő rúd az adagolószelepre van kialakítva. A hőmérséklet változása esetén az üzemanyag-áram az adagolószelep fojtószelep-profiljának megváltoztatásával kompenzálható. Ennek a szabadalmi technológiának az új fűtőolaj-hőmérséklet-kompenzációs módszere axiálisan egy hőmérséklet-kiegyenlítő rudat szerel be az adagolószelep szelepmagjába, és a hőmérséklet-kiegyenlítő rúd az egyik végén helyzetérzékelővel van összekötve. Amikor a hőmérséklet megváltozik, a hőmérséklet-kiegyenlítő rúd megváltoztatja a helyzetérzékelőt, és az adagolószelep fojtószelep-tartománya az aktuális változásnak megfelelően kerül beállításra, hogy biztosítsa az üzemanyag állandó tömegáramlását. Továbbá tömítőgyűrűket szerelnek be a hőmérséklet-kiegyenlítő rúd és az adagolószelep mag belső furataiba. Továbbá a hőmérséklet-kiegyenlítő rúd felső és alsó vége menettel van kialakítva, és rendre a szelepmaghoz és az adagolószelep magjának helyzetérzékelőjéhez való csatlakoztatásra szolgál. Ezenkívül a hőmérséklet-kiegyenlítő rúd radiális furatokkal van ellátva annak biztosítására, hogy az üzemanyag lefedje a hőmérséklet-kiegyenlítő rudat, amikor az üzemanyag-szabályozó normálisan működik. A szabadalmaztatott technológiának megvan az az előnye, hogy a hőmérsékletnek az üzemanyag-adagolásra gyakorolt ​​hatása pontosabban kompenzálható az adagolószelep fojtófelületének elmozdulásával. A rajzok rövid leírása ábra. Az 1. ábra ezen szabadalmi technológia adagolószelepének vázlatos szerkezeti diagramja; a 2. ábra egy hőmérséklet-kiegyenlítő rúd sematikus diagramja; A szabadalmi technológia előnyös kiviteli alakjainak részletes leírását az alábbiakban részletesebben ismertetjük.