A levegő bemeneti nyomásérzékelője 274-6720 A CAT 320D-hez

A szívónyomás -érzékelő a fojtószelep mögött a szívócsonk abszolút nyomását észlel. Megmutatja az abszolút nyomás megváltozását az elosztóban a motor fordulatszáma és terhelése szerint, majd konvertálja azt jelfeszültséggé, és elküldi a motorvezérlő egységnek (ECU). Az ECU szabályozza az alapanyag -befecskendezési mennyiséget a jelfeszültség szerint.

működési alapelv

Sokféle szívónyomás -érzékelő létezik, mint például a Varistor és a kondenzátor. A gyors válaszidő, a nagy észlelési pontosság, a kis méret és a rugalmas telepítés előnyei miatt a Varistor-t széles körben használják a D-típusú injekciós rendszerben.

Az 1. ábra a piezorsister szívónyomás -érzékelő és a számítógép közötti kapcsolatot mutatja. A 2. ábra a piezorsistive szívónyomás -érzékelő és az R ábra működési elve. Az 1. ábra az R1, R2, R3 és R4 törzs ellenállása. A 2. sz. Whiston -híd képződik, és a szilícium membránhoz ragaszkodnak. A szilícium membrán deformálódhat az abszolút nyomás hatására az elosztóban, ami a törzs ellenállás ellenállás értékének megváltozását okozza. Integrált áramkör és kimenet az ECU -hoz.

Elosztó abszolút nyomásérzékelő (MAP). Összekapcsolja a szívócsonkot egy vákuumcsövmel, és a különböző motor fordulatszám -terhelésével érzékeli a vákuumváltozást a szívócsonkban, majd egy feszültségjelre konvertálja az érzékelő belső ellenállásának megváltozásától az ECU számára, hogy kijavítsa az üzemanyag -befecskendezési mennyiséget és a gyújtás időzítési szögét.

Az EFI motorban a szívónyomás-érzékelőt használják a szívó levegő térfogatának észlelésére, amelyet D-típusú injekciós rendszernek (sebesség-sűrűségtípus) hívnak. A szívó levegőnyomás -érzékelő közvetett módon észlel a szívó levegő térfogatát, nem pedig közvetlenül a szívó levegő áramlás -érzékelőjeként, és számos tényező is befolyásolja, tehát sok különbség van a szívó levegő áramlás -érzékelő észlelése és karbantartása között, és az által okozott hibáknak is van sajátossága.