SX-12 elosztó szelep SX-14 főszelep-olajbemeneti szelep blokk középső kirakodószelep

A legtöbb kotrógépnek két fő szivattyúja van, tehát a fő enyhítő szelepnek kettő (más néven a fő biztonsági szelep), amely vezérli a megfelelő fő szivattyút, majd az egyes fő szivattyúk 3 műveletet vezérelnek, a vödör és a nagy karos séta az egyik oldallal egy csoport, a középső kar, a forgás és az oldalsó séta kivétele egy csoport, mind a két fő dombornyelep (kísérleti dombornyelep) irányítja a három műveletet.

És végül minden egyes művelethez saját domborítószelepeikkel is rendelkeznek, például az emelőkar és az alsó kar, amelynek megvan a saját domborítószelepe. A fő domborítószelep elsősorban a két fő szivattyú nyomását szabályozza, tehát a fő szivattyú által vezérelt három művelet nyomása megegyezik a követelmények szerint, ha az egyetlen művelet nyomása nem elég vagy túl magas, akkor a művelet különálló domborzati szelepét beállíthatjuk.

A dombormű szelepének működési alapelve és funkciója

1, A delegszelep állandó nyomás túlfolyó hatása: A kvantitatív szivattyú fojtószelep -szabályozási rendszerében a kvantitatív szivattyú állandó áramlást biztosít. Amikor a rendszer nyomása növekszik, az áramlási igény csökken. Ebben az időben a domborítószelep kinyílik, úgy, hogy a felesleges áramlás visszamenjen a tartályba, hogy biztosítsa a szorítószelep bemeneti nyomását, vagyis a szivattyúk kimeneti nyomása állandó (a szelepport gyakran nyomásingadozásokkal nyitva van).

2, Biztonsági védelem: Ha a rendszer normálisan működik, a szelep bezárva van. Csak akkor, ha a terhelés meghaladja a megadott határértéket (a rendszernyomás meghaladja a beállított nyomást), akkor a túlcsordulást be van kapcsolva a túlterhelés védelme érdekében, hogy a rendszer nyomása már ne emelkedjen (általában a domborítószelep beállított nyomása 10 %-20% -kal magasabb, mint a rendszer maximális működési nyomása).

A 3. pont, mint egy távoli nyomásszabályozóként használt kirakodószelep:

A magas és alacsony nyomású többlépcsős vezérlőszelepet szekvenciaszelepként használják a hátsó nyomás előállításához (húr a visszatérő olaj áramkörön).

A pilótacsökkentő szelep két részből áll: a főszelepből és a pilóta szelepből. A pilóta szelepek hasonlóak a közvetlen hatású enyhítő szelepekhez, de általában kúpszelep (vagy golyószelep) alakú ülésszerkezetek. A főszelepet egy koncentrikus szerkezetre, két koncentrikus szerkezetre és három koncentrikus szerkezetre lehet osztani.