Nyomásszabályozó biztonsági olajnyomás-szelep YF08-00

Az olajnyomás -szelep, más néven folyamatszelep, a teljesen nyitott és teljesen zárt szelephez tartozik, amelyet szorosan át kell nyitni és bezárni. Funkciója a gázváltás, az átalakítási kapcsolat felé halad a megvalósítási szakaszban, és keringő gáztermelést képez.

A gázkészítő rendszer olajnyomáshálózata a gázkészítés központi idege. Szigorúan elvégzi a mikroszámputó által elküldött jel utasításokat, és továbbítja az energiát az olajnyomás szelepének meghajtására, hogy a gázáram irányát a keringési munka befejezéséhez kapcsolja. Medősorítóként a hidraulikus szelep a következő jellemzőkkel rendelkezik: a nyílás és bezárás pontossága, a bezárás szorossága, a nyitási út felhasználási sebessége, a helyben történő nyitási és bezárás sebessége, valamint a megbízhatóság és az üzemeltetési hatékonyság. Közvetlenül befolyásolja a gáztűzhely működésének biztonságát és hatékonyságát. A hidraulikus szelepek teljesítményének és minőségének biztosítása és javítása érdekében javítani kell a szelepek tervezését, gyártását és anyagválasztását.

A gázkártya folyamatos működési képességének javításával az új termelési jellemzők magasabb követelményeket támasztanak a szelepek teljesítményére és minőségére. Ezért minden gyártónak nagyobb figyelmet kell fordítania az olajnyomás -szelepek teljesítményére és minőségére. A múltban az emberek csak arra fordultak, hogy a szelepet szorosan bezárhatják -e és az élettartamát.

Manapság a kapuszelepeket továbbra is széles körben használják a kis nitrogén -műtrágya ipar gáztermelő rendszerében. A fúvószelep a legszélesebb körben használt helyzet. Az egy kemencei rendszerek közel 70% -a kapuszelepet és hidraulikus pillangószelepet használ szelepcsoportként a bemeneti levegőszelep helyzetéhez. Mivel a kapuszelep egyenes vonalban van csatlakoztatva a légcsatornán, a szelep beszerelése miatt nem lesz hajlítási szög, és a fújási ellenállást nem kell létrehozni. A fújási ellenállás azonban kicsi? A kapuszelep eredeti kialakításának két hiányossága van. Először is, a belső alkatrészek bonyolultak és könnyen leeshetnek, magas meghibásodási sebességgel és magas karbantartási költségekkel. Másodszor, a RAM stroke nem elég. Amikor kinyitják, a RAM 20–25% -a lóg a szelepportnál, így nem lehet felemelni, hogy ellenállást eredményezzen.