Az ellenállás észlelésének módszere:

Először a megjelenési ellenőrzés

Ellenőrizze, hogy a jelek tisztaak -e, a védőfesték sértetlen, perzselés, hegek, repedések és korrózió nélkül, és az ellenállás szorosan érintkezik a PIN -vel. A potenciométereknél ellenőriznie kell azt is, hogy a forgó tengely rugalmas, rugalmas és kényelmes. Ha van kapcsoló, ellenőrizze, hogy a kapcsoló művelet normális -e, stb.

Másodszor, a multiméter detektálása

1. Amikor megítéli, hogy az ellenállás jó vagy rossz egy mutató multiméterrel, először válassza ki a mérőberendezést, majd tegye a nagyító fogaskerék gombot a megfelelő sebességváltóba. Általában az RX1 fogaskerék kiválasztható a 100 ohm alatti ellenállásokhoz, RX10 sebességváltóhoz 100 ohm és 1KOHM között, az RX100 sebességváltó az 1KOHMS és 10KOHMS közötti ellenálláshoz, RX1K GEAM 100 kohm feletti ellenálláshoz.

2. A mérőberendezés kiválasztása után a multiméter ellenállási fogaskerékét 0-ra kalibrálja. A 0 kalibrálás módszere: rövidzárlat a multiméter két szonda fémrúdjainak rövidzárlata, és figyelje meg, hogy a mutató eléri-e a 0. helyzetét. Ha nem a 0 helyzetben van, állítsa be a nulla beállítási gomb mutatóját a 0-os helyzetbe.

3. Ezután csatlakoztassa a multiméter két szondáját az ellenállás két végéhez, és a szondáknak a megfelelő ellenállási skálára kell mutatniuk. Ha a szondák mozdulatlanok és instabilok, vagy a megadott érték nagyban különbözik az ellenállás jelzett értékétől, ez azt jelenti, hogy az ellenállás megsérült.

4. Amikor megítéli, hogy az ellenállás jó vagy rossz -e digitális multiméterrel, először állítsa be a multiméter fogaskerék -gombját az ohm sebességváltó megfelelő sebességváltójához. Általában 200 fogaskerék választható ki 200 ohm alatti ellenállásokhoz, 200-2K ohm kiválasztható 2k fogaskerekekhez, 20-20 ezer ohm kiválasztható 20 ezer sebességváltóhoz, 200k-200 m ohmot választhatunk 2 m ohmhoz. A 2 m-20 m ohm ellenállás 20 m, és a 20 m ohm vagy annál nagyobb ellenállás 200 m.

A fent bemutatott tartalom az ellenállás minőségének felismerésére szolgáló módszer. Ezen egyszerű észlelési módszerek révén gyorsan felismerheti az ellenállás minőségét, ami nagy kényelmet nyújt az Ön használatához.

Mi a jelenség, amikor az ellenállás megszakad?

Amikor az ellenállás megszakad, általában az, hogy az ellenállás nagyobb lesz, és néhányuk kisebb lesz, vagy többségük nyitva van.

Milyen tünetre törött a fúvó ellenállás?

A ventilátor ellenállása elsősorban a ventilátor sebességét szabályozza. Ha a ventilátor ellenállása megszakad, akkor a ventilátor sebessége megegyezik a különböző fogaskerekekben. Miután a ventilátor ellenállás megszakadt, a légmennyiség -szabályozó gomb elveszíti sebességszabályozási funkcióját. Ez ahhoz vezet, hogy nem képes beállítani a levegő kimenetet; Nincs 1234 felszerelés, csak egy légmenet; Ennek nagy légkimenetnek kell lennie; Vannak olyan rajongók is, akik nem működnek közvetlenül.

Ha a varisztor normális, akkor ellenállása végtelen. A tápegység mindkét végén párhuzamosan van csatlakoztatva, amely a túlfeszültség védelmének szerepét játssza. Amikor a bemeneti feszültség meghaladja egy bizonyos értéket, az ellenállása hirtelen kisebb lesz, így az áramkört rövidzárlatossá teszik, erőszakkal rövidítik a biztosítékot, és az elektromos készülékek védelmének szerepét játsszák. Normál körülmények között az inverter gyors szilíciuma könnyen megszakítható. Ha az egyenirányító szilícium megszakad, akkor valószínűleg hirtelen túlfeszültség vagy túláram lesz. A terhelési zavarok és az energiaingadozás által okozott kiváltó rendellenesség miatt az egyenirányító -szilícium szintén megsérül, és a konkrét problémákat a káros helyzet szerint kell elemezni.

Az oka annak, hogy az autó légkondicionáló ventilátor ellenállása folyamatosan kiég;

1, A rövidzárlat által okozott kompresszor vagy vezérlőáramkör.

2, kondenzátor motor, kompresszor elektromágneses tengelykapcsoló, párologtató motor meghibásodása.

3. Az autó légkondicionáló ventilátorának biztosítéka nem felel meg a követelményeknek, és az aktuális érték kicsi.

4. Van egy rövidzárlat a légkondicionáló rendszerben, amelyet túl sok kompresszorterhelés okoz.