Miért érdemes tanulmányoznunk a zavaró jelet az oxigénérzékelő hullámformáján?

Ennek az az oka, hogy a rendetlenséget az alacsony égési hatásfok okozhatja. Amíg a feláramló rendszer nincs megfelelő üzemállapotban, a katalizátort nem lehet pontosan tesztelni. Az oxigénérzékelő hullámformájának zűrzavara az egyes motorhengerek teljesítményének csökkenésére figyelmeztethet. Ebben az időben a kipufogógáz-diagnosztika a legfontosabb. Mert azt tapasztalhatja, hogy a katalizátor konverziós hatékonysága csökken, és az egyes hengerek teljesítménye csökken. A zavaró jelek akadályozzák az üzemanyag-visszacsatoló rendszer vezérlőjének normál működését is (a motorvezérlő számítógépben lévő visszacsatoló program fut). Az "üzemanyag-visszacsatolásvezérlő rendszer vezérlője" a funkcionális szoftverprogramra vonatkozik (az úgynevezett "visszacsatolásvezérlő"), amely egy olyan program, amely fogadja az oxigénérzékelő feszültségjelét, és kiszámítja a helyes azonnali üzemanyag-befecskendezést vagy keverékvezérlési parancsot. Általában a visszacsatoló vezérlőprogramot nem arra tervezték, hogy hatékonyan kiküszöbölje a rendszer rendellenes működése és az üzemanyag-szabályozó parancsok miatt generált oxigénérzékelő jelek frekvenciáját. A kaotikus nagyfrekvenciás ingadozási jel miatt a visszacsatoló vezérlő elveszíti a vezérlési pontosságot vagy a "visszacsatolási ritmust". Itt több hatás is létezik. Először is, ha a visszacsatoló vezérlő működési pontossága befolyásolja, az üzemanyag-keverék aránya meghaladja a katalizátorablakot, ami befolyásolja a konverter működési hatékonyságát és a kipufogógáz-kibocsátást. Másodszor, a motor teljesítménye is hatással lesz. A rendetlenség döntő jelzője lehet annak, hogy az ellenőrizetlen kipufogógáz bejut a katalizátorba. Gyakran előfordul, hogy rendetlenség esetén a katalizátorba belépő kipufogógáznak nincs megfelelő levegő-üzemanyag aránya. A kipufogógáz-kibocsátás javításához és diagnosztizálásához nagyon fontos megérteni az oxigénérzékelő hullámformájának zűrzavarát. Egyes esetekben a rendetlenség nyilvánvaló jele annak, hogy a katalitikus átalakítás hatékonysága csökken, és ekkor a kipufogógáz-kibocsátás meghaladja a szabványt. Ezen túlmenően, az oxigénérzékelő hullámformáján megjelenő zűrzavar magyarázata értékes eszköz a motor teljesítményének vagy vezetési képességének diagnosztizálására. A rendetlenség az egyik hengerről a másikra történő égés hatékonyságának kiegyensúlyozatlanságát jelzi. Az oxigénadó hullámformáján fellépő zűrzavar magyarázata és megértése szintén nagyon fontos az oxigénérzékelő jelek javításának és ellenőrzésének hatékony használatához. Az oxigénérzékelő hullámformáján lévő zűrzavar azt jelzi, hogy a kipufogógáz az egyik hengerről a másikra kiegyensúlyozatlanul vált, vagy pontosabban, az egyes égési folyamatok nem eredményeznek magasabb oxigéntartalmat. A legtöbb oxigénérzékelő gyorsan vissza tudja adni az egyes égési folyamatok által okozott feszültségeltéréseket, ha normálisan működik. Minél nagyobb a zűrzavar jelhatára, annál nagyobb az egyes égési folyamatokból mért oxigénösszetétel különbség. A különböző vezetési módok alatt tapasztalható rendetlenség nemcsak az állandósult állapotú és az átmeneti kipufogógáz-tesztek sikertelenségének kiváltó okának meghatározásához fontos, hanem a vezethetőségi diagnosztika hatékony döntési alapja is. A gyorsulási üzemmódban a BC csúcssorjával egy-egy kipufogógáz-hullámformát képző oxigénérzékelő jelzűrje nagyon fontos diagnosztikai jel, mert azt jelenti, hogy terhelés alatt meghibásodik a gyújtás. Általában minél nagyobb a rendetlenség amplitúdója. A kipufogógázban több oxigénérzékelő található, így a rendetlenség azt jelzi, hogy a katalizátorba belépő visszacsatoló gáz átlagos oxigéntartalma a kipufogógáz előtt megnő, és a katalizátorban lévő nitrogén-oxid nem csökkenthető (kémiailag) a gazdag oxigénben. környezet (sovány keverék). Összefoglalva, ismert, hogy a teljesen normál visszacsatoló rendszerrel rendelkező oxigénérzékelő hullámformáján megjelenő zavarjelnek nincs nyilvánvaló hatása a kipufogógázra vagy a motor teljesítményére. Kis mennyiségű rendetlenség figyelmen kívül hagyható, míg a nagyszámú rendetlenség fontos. Ez csak azt mutatja, hogy a diagnózis művészet. Ahhoz, hogy megtanuljuk megítélni, mi a rendes rendetlenség és mi nem az, gyakorlat kell, és a legjobb tanár a tapasztalat. A tanulás legjobb módja, ha megfigyeljük az oxigénérzékelő hullámformáját a különböző futásteljesítmény és a különböző típusú autók megfigyeléséből. Annak megértése, hogy mi a normál rendetlenség és mi az abnormális rendetlenség, nagyon értékes a kipufogógáz-kibocsátás hatékony javításához és a vezetési képességek diagnosztizálásához, és érdemes időt szánni a tanulásra. A legtöbb általános rendszer esetében a szoftveres hullámforma abszolút értékes. Az oxigénérzékelő referencia hullámforma a vezérelt rendszerhez meghatározhatja, hogy milyen zűrzavar megengedett és normális, és milyen rendetlenségre kell figyelni. A jó rendetlenség kritériumai: ha jó a motor teljesítménye, akkor nem lehet vákuum szivárgás, a kipufogógáz szénhidrogén (HC) vegyületei és oxigéntartalma normális. A kísérlet ezen részében a lehető legtöbb információt adjuk meg annak megértéséhez, hogy éppen elég idő és hely áll rendelkezésre a tréning minden ezzel kapcsolatos témájára.