működési elv

1. Az oxigénérzékelő szabványos konfiguráció az autókban. Ez egy mérőelem, amely kerámiára érzékeny elemeket használ az oxigénpotenciál mérésére az autók kipufogócsövében, és kiszámítja a megfelelő oxigénkoncentrációt a kémiai egyensúly elve szerint, hogy figyelemmel kísérje és szabályozza az égési levegő-üzemanyag arányt, és biztosítsa a terméket. minősége és kipufogógáz-kibocsátása megfeleljen a szabványoknak. Az oxigénérzékelőt széles körben használják különféle szén-, olaj-, gáz- és egyéb kemencék légköri szabályozásában. Jelenleg ez a legjobb módja az égési légkör mérésének, és az egyszerű szerkezet, a gyors reagálás, az egyszerű karbantartás, a kényelmes használat és a pontos mérés előnyei. Ennek az érzékelőnek az égési atmoszféra mérésére és szabályozására való használata nemcsak stabilizálhatja és javíthatja a termék minőségét, hanem lerövidítheti a gyártási ciklust és energiát takaríthat meg.

2. Az autók oxigénérzékelőjének működési elve hasonló a szárazeleméhez, és az érzékelőben lévő cirkónium-oxid elem elektrolitként működik. Alapvető működési elve: bizonyos körülmények között a potenciálkülönbség a cirkónium belső és külső oxigénkoncentráció különbségének felhasználásával jön létre, és minél nagyobb a koncentrációkülönbség, annál nagyobb a potenciálkülönbség. A légkör oxigéntartalma 21%, a dús keverékégetés után a kipufogógáz valójában nem tartalmaz oxigént. A szegény keverék égetése vagy a tűz hiánya miatti kipufogógáz több oxigént tartalmaz, de még mindig jóval kevesebb, mint a légkörben lévő oxigén. A platina magas hőmérsékleten történő katalízise során negatív töltésű oxigénionok adszorbeálódnak a cirkónium-oxid hüvely belső és külső felületén. Mivel a légkörben több oxigén van, mint a kipufogógázban, a burkolaton a légkörrel kommunikáló oldal több negatív iont nyel el, mint a kipufogógáz oldalon, és az ionok koncentráció-különbsége mindkét oldalon elektromotoros erőt hoz létre.

3. Ha az oxigénkoncentráció a gépjármű burkolatának kipufogógáz oldalán alacsony, az oxigénérzékelő elektródái között nagy feszültség (0,6 ~ 1 V) keletkezik, és ezt a feszültségjelet továbbítják az autó ECU-jához erősítésre. Az ECU a nagyfeszültségű jelet gazdag keveréknek, az alacsony feszültségű jelet pedig sovány keveréknek tekinti. Az oxigénérzékelő feszültségjelének megfelelően a számítógép az elméletileg optimális levegő-üzemanyag aránynak megfelelően hígítja vagy dúsítja a keveréket a lehető legközelebb 14,7:1-hez. Ezért az oxigénérzékelő a kulcsérzékelő az üzemanyag-adagolás elektronikus vezérléséhez. Csak ha az oxigénérzékelő magas hőmérsékleten van (a vége eléri a 300°C-ot), akkor a jellemzői teljes mértékben tükröződnek és a feszültség kiadható. Körülbelül 800 °C-on reagál a leggyorsabban a keverék változására, de ez a jellemző nagyon megváltozik alacsony hőmérsékleten.