Helyezzen be egy hidraulikus mágnesszelepet az alaphelyzetben nyitott mágnesszelep SV6-08-2N0SP menetébe
A hidraulikus rendszerben, ha a nyomás valahol alacsonyabb, mint a levegőleválasztó nyomás az olaj üzemi hőmérsékletén, az olajban lévő levegő elválik, és nagyszámú buborékot képez; Ha a nyomást tovább csökkentjük a telített gőz nyomására az olaj üzemi hőmérsékletén, az olaj gyorsan elpárolog, és nagyszámú buborékot képez. Ezek a buborékok keverednek az olajban, ami kavitációt eredményez, ami miatt az eredetileg a csővezetékbe vagy a hidraulikus alkatrészekbe töltött olaj megszakad. Ezt a jelenséget általában kavitációnak nevezik.
A kavitáció általában a szelepnyílásnál és a hidraulikus szivattyú olajbemeneténél következik be. Amikor az olaj átfolyik a szelepnyílás szűk járatán, a folyadék áramlási sebessége megnő, és a nyomás nagymértékben csökken, és kavitáció léphet fel. Kavitáció léphet fel, ha a hidraulika szivattyú beépítési magassága túl magas, az olajszívó cső belső átmérője túl kicsi, az olajszívó ellenállása túl nagy, vagy a hidraulika szivattyú fordulatszáma túl magas és az olajszívás elégtelen.
Miután a hidraulikus rendszerben kavitáció lép fel, buborékok áramlanak az olajjal a nagy nyomású területre, amely nagy nyomás alatt gyorsan felrobban, és a környező folyadékrészecskék nagy sebességgel töltik meg az üreget. A folyékony részecskék közötti nagy sebességű ütközés helyi hidraulikus ütközést okoz, ami a helyi nyomás és hőmérséklet meredek emelkedését okozza, ami erős vibrációt és zajt eredményez.
A hosszan tartó hidraulikus hatás és a magas hőmérséklet, valamint az olajból kilépő gáz erős korróziója miatt a csőfal felületén lévő fémszemcsék és a buborékkondenzációs hely közelében lévő alkatrészek leválik. Ezt a kavitáció által okozott felületi korróziót kavitációnak nevezzük.
