Kotrógép rakodó fő fegyvercsökkentő szelep 708-1W-04850

Kiváló szelepként távoli nyomásszabályozóként:

A magas és alacsony nyomású többlépcsős vezérlőszelepet szekvenciaszelepként használják a hátsó nyomás előállításához (húr a visszatérő olaj áramkörön).

A pilótacsökkentő szelep két részből áll: a főszelepből és a pilóta szelepből. A pilóta szelepek hasonlóak a közvetlen hatású enyhítő szelepekhez, de általában kúpszelep (vagy golyószelep) alakú ülésszerkezetek. A főszelepet egy koncentrikus szerkezetre, két koncentrikus szerkezetre és három koncentrikus szerkezetre lehet osztani.

Miután a PC200-6 teljesen hidraulikus kotrógép elindult, a működő eszköz különféle műveleteket tud megvalósítani, de a fő szivattyú rendellenes zajt okoz.

Az előzetes elemzés szerint úgy gondolják, hogy a szivattyú porszívózik, vagy az olaj áramkört keverik a levegővel. Ezért először állítsa be a működő eszközt az olajszint észlelési helyzetére, és ellenőrizze, hogy a hidraulikus tartály olajszintje az olajcél alacsony szintje alatt van -e, amely az olajhiány helyzete. Miután megkérdezte a sofőröt, a vödör rúd-henger rúd nélküli kamrájához vezető nagynyomású olajcső tömítőgyűrűjét a munka során az olajszivárgás miatt cserélték, de az olajszintet a csere után nem ellenőrizték. Ezért először, a hidraulikus olajtartályt a standard olajszintre töltik, és a teszt azt mutatja, hogy a rendellenes zaj csökken, de még mindig létezik; Ezután a fő szivattyú kipufogószelepén keresztül a fő szivattyúhoz az újbóli teszt után kiderült, hogy a rendellenes zaj még mindig fennáll, jelezve, hogy a zajt nem lehet teljesen a szivattyú szívása okozni.

Ezután ellenőrzik az olajszívószűrőt és a hidraulikus tartály olaj visszatérő szűrőjét, és kiderül, hogy az olajszívószűrő fekete és van olaj iszap, és a barna fémrészecskék beragadnak az olaj visszatérő szűrőre. Tekintettel arra, hogy a visszatérő olajszűrőn barna fémrészecskék vannak, a fő szivattyú olaját felszabadítják és megvizsgálják, és kiderül, hogy vannak barna fémrészecskék is; Ugyanakkor, amikor a fő szivattyút szétszerelték és megvizsgálták, kiderült, hogy a dugattyú, a szeleplemez és a swash lemez nem sérült meg, és a papucs cipőt viselték. A csere után az összeszerelést szigorúan a követelményeknek megfelelően hajtották végre, a hidraulikus rendszert megtisztították és az olajat megváltoztatták, és amikor a tesztgépet újra elindítottuk, a rendellenes zaj eltűnt, és a hibát kiküszöbölték.

Normál körülmények között a fő szivattyú körüli rendellenes zaj lehetséges okai a következők:

Az elégtelen hidraulikus olaj miatt a fő szivattyú kiürül; A levegőt keverik a szívóvezetékben; A szívószűrő blokk a fő szivattyú szívásához vezet; A fő szivattyú belső kopása rendellenes zajt okoz a fő szivattyú működésében.

Ebben az esetben a rendellenes zajt az elégtelen hidraulikus olaj és a papucs kopásának oka a fő szivattyú belsejében. Ennek oka az, hogy az olajszintet a tömítés cseréje után nem ellenőrzik időben, ami nem megfelelő hidraulikus olajat eredményez, így a fő szivattyú szívási jelenséget eredményez; Amikor a levegővel kevert olaj átfolyik a fő szivattyún, akkor a papucs nem tud lebegni vagy nem lebeghet eléggé néhány pillanatban, ami jó kenőolaj -fóliát képződik a papucs és a swash lemez között, ami a papucs kopását okozja, és végül rendellenes zajt okoz a fő szivattyú működésében.