Kotrógép-rakodó főpisztoly nyomáscsökkentő szelepe 708-1W-04850

Leürítő szelepként távszabályzóként:

A magas és alacsony nyomású többfokozatú vezérlőszelepet szekvenciális szelepként használják az ellennyomás létrehozására (lánc a visszatérő olajkörön).

A vezérlőszelep két részből áll: a főszelepből és a vezérlőszelepből. A vezérlőszelepek hasonlóak a közvetlen működésű biztonsági szelepekhez, de általában kúpos szelep (vagy gömbcsap) alakú ülésszerkezetek. A főszelep egy koncentrikus szerkezetre, két koncentrikus szerkezetre és három koncentrikus szerkezetre osztható.

A PC200-6 teljesen hidraulikus kotrógép elindítása után a munkaeszköz különféle műveleteket hajthat végre, de a fő szivattyú abnormális zajt bocsát ki.

Az előzetes elemzés szerint feltételezhető, hogy a szivattyú vákuumozott, vagy az olajkör levegővel keveredik. Ezért először állítsa be a munkaeszközt az olajszint-érzékelő helyzetbe, és ellenőrizze, hogy a hidraulika tartály olajszintje az olajcél alacsony szintje alatt van-e, ami az olajhiány helyzete. A kanál rúdhenger rúd nélküli kamrájába vezető nagynyomású olajcső tömítőgyűrűjét a vezető megkérdezése után munka közbeni olajszivárgás miatt kicserélték, de a csere után nem ellenőrizték időben az olajszintet. Ezért először a hidraulikaolaj-tartályt a normál olajszintre töltik fel, és a teszt azt mutatja, hogy a rendellenes zaj csökken, de továbbra is fennáll; Ezután a fő szivattyú kipufogószelepén keresztül a főszivattyúhoz az újbóli tesztelés után kiderül, hogy a rendellenes zaj továbbra is fennáll, ami azt jelzi, hogy a zajt nem okozhatja teljes mértékben a szivattyú szívása.

Ezután a hidraulika tartály olajszívó szűrőjét és olajvisszavezető szűrőjét ellenőrizzük, és kiderül, hogy az olajszívó szűrő fekete és olajiszap van, és a barna fémrészecskék az olajvisszavezető szűrőn ragadtak. Tekintettel arra, hogy a visszatérő olajszűrőn barna fémrészecskék ragadtak, a főszivattyú olaját kiengedik és megvizsgálják, és kiderül, hogy barna fémrészecskék is vannak; Ugyanakkor a főszivattyú szétszerelése és átvizsgálása során megállapították, hogy a dugattyú, a szeleplemez és a lengőlemez nem sérült, a papucssaru kopott. Cseréje után az összeszerelést szigorúan az előírásoknak megfelelően végezték, a hidraulika rendszer tisztítása és olajcsere megtörtént, a próbagép újbóli beindításakor a rendellenes zaj megszűnt, a hiba megszűnt.

Normál körülmények között a fő szivattyú körüli rendellenes zaj lehetséges okai a következők:

Az elégtelen hidraulikaolaj miatt a főszivattyú kiürül; Levegő keveredik a szívóvezetékben; A szívószűrő blokk a fő szivattyú szívásához vezet; A főszivattyú belső kopása rendellenes zajt okoz a főszivattyú működésében.

Ebben az esetben a szokatlan zajt az elégtelen hidraulikaolaj és a főszivattyú belsejében lévő papucs kopása okozza. Ennek az az oka, hogy a tömítés cseréje után nem ellenőrzik időben az olajszintet, ami elégtelen hidraulikaolajat eredményez, így a fő szivattyú szívási jelenséget produkál; Amikor a levegővel kevert olaj átáramlik a főszivattyún, a papucs nem tud lebegni, vagy bizonyos pillanatokban nem úszik kellően, ami jó kenőolajfilmet eredményez a papucs és a lengőlemez között, ami a papucs kopását és végső soron tönkremenetelét okozza. rendellenes zaj a fő szivattyú működésében