Kotró tartozékok SK200-5 kotrógép fővezérlő biztonsági szelep YN22V00002F1

A napi építőipari termelésben a kotrógép egy gyakran használt építőipari gép, amelyet széles körben használnak lakóépületek alapfeltárásánál és befejezés utáni tisztításánál, városi csővezeték-fektetésnél, termőföld vízgazdálkodási építésénél és egyéb alkalmakkor, a rugalmas konstrukció és a magas teljesítmény előnyeivel. hatékonyság. A kotró általában munkaeszközből, forgó eszközből, fülkéből, sétálóeszközből és hidraulikus vezérlőrendszerből áll, ami elkerülhetetlen a hidraulikus vezérlőrendszerben a nyomáscsökkentő szelep használatához, a hidraulikus rendszerben lévő nyomáscsökkentő szelep elsősorban az állandó nyomástúlcsordulás szerepét tölti be, és biztonsági védelem. Jelenleg a kotrógépekben használt nyomáscsökkentő szelep vezérlőszelep, amint az 1. és 2. ábrán látható. Főleg az 1. emelőfejből, a 2. főszelepmagból, a 3. főszelephüvelyből, a 4. előszelepmagból és a nyomásszabályozó rugóból áll. Az 5. ábra és a vezérlőszelep hüvelye 6. Az emelőfej, a főszelep-hüvely és a vezérlőszelep-hüvely furatokkal van ellátva, és a nyomóolaj az emelőfej csillapítónyílásán keresztül jut be a főszelep magüregébe, és a vezérlőszelep magjára hat. Ha a rendszernyomás kisebb, mint az első vezérlőorsó nyitási nyomása, a vezérlőszelep zárt állapotban van, és a fő orsó belső és külső nyomása egyenlő. A belső és külső területek különbsége miatt a fő orsó folyadéknyomás hatására zárva marad; Ha a rendszer nyomása nagyobb, mint a vezérlőszelep orsójának nyitási nyomása, a vezérlőszelep orsóját a nyomóolaj elnyomja, és a nyomás alatt lévő olaj visszafolyik a tartályba a vezérlőszelep hüvelyének és a fő szelephüvely nyílásán keresztül. Ekkor a nyomásesés akkor keletkezik, amikor a folyadék átáramlik az emelőfej csillapító furatán, így a főszelep orsójának belső nyomása nagyobb, mint a külső kamra nyomása, ami a fő szeleporsót nyitásra készteti, és a hidraulika olaj a fő szelephüvely furatán keresztül visszafolyik a tartályba. Ha a rendszer nyomása kisebbre esik, mint a vezérlőorsó nyitási nyomása, a vezetőorsó bezárul, és ha a fő orsó belső és külső része közötti nyomáskülönbség kicsi, a nyílás a visszaállító rugó hatására bezárul. A tényleges használat során azonban azt találták, hogy a fenti nyomáscsökkentő szelep használatakor a vezérlőszelep magjának gyakran kell nyitnia és zárnia, és a vezérlőszelep nyitási és zárási teljesítménye határozza meg a biztonsági szelep teljesítményét, így az alkatrész Nagyon fontos, hogy a vezérlőszelep hüvelyének nyílása érintkezzen a vezérlőszelep magkúpjával. A nyomáscsökkentő szelep teljesítményének stabilitásának biztosítása érdekében a vezérlőszelep hüvelyének területe gyakran nagy megmunkálási pontosságot igényel. A vezérlőszelep hüvely furata hosszú, a vezérlőszelep hüvelye a feldolgozás és a tesztelés területén nehezebb, a feldolgozási pontosság nehezen biztosítható, így a pilótaszelep teljesítménye nem garantálható hatékonyan, a biztonsági szelep stabilitása nagymértékben Ezen túlmenően a főszelep magja és a fő szelephüvely a koaxialitás között elsősorban a vezérlőszelep hüvely csavar pozicionálására támaszkodik annak biztosítására, mivel a vezérlőszelep hüvely hosszabb, A menetpozícionálás kismértékű eltérése szintén befolyásolja a fő orsó és a fő szelep hüvely, ami rossz tömítést és szivárgást eredményez.