SV08-29 Heidefoss sorozatú nagynyomású menetes dugaszolható szelep

A hidraulikus irányváltó szelep használatakor karbantartást és tisztítást kell végeznünk, hogy biztosítsuk a szelep normál használatát és hosszabb élettartamát. Nézzük meg, hogyan kell tisztítani a szelepet.

1. A hidraulikus irányváltó szelep megtisztítása után először azt kell eltávolítani. Tisztítás előtt távolítsa el. Az irányváltó dugattyún és a csúszókaron lévő zsír használatakor megfelelő folyadékot vagy kenőolajat kell választani, hogy jobban működjön.

2. A tisztítási folyamatot lassan kell végrehajtani. Ne engedje le az összes maradék folyadékot a többutas szelepből.

3. Ha a többutas irányváltó szelepet nagy nyomással, gőzzel vagy forró vízzel tisztítja, akkor szintén nem korrozív folyadékot kell választani.

4. A hidraulikus irányváltó szelep karbantartása során az egyes modellekhez megfelelő tisztítófolyadékot tesztelni kell és használat előtt választani kell.

5, az elektromágneses interferencia elkerülése érdekében feltétlenül húzza ki az elektromágneses tekercs földelő vezetékét, majd használjon tisztítószert vagy más folyadékot a tisztításhoz.

6. A többutas irányváltó szelep belsejének tisztításakor először a többutas irányváltó szelepet kell zárni, és a hidraulikaolajat le kell engedni, majd a szűrőelemet és a többi alkatrészt el kell távolítani a tisztításhoz.

Az előtét-csökkentő szelep nyomáshibájának kiküszöbölési módja

1. Szerelje szét a fő szelepmag csillapító furatát, tisztítsa meg hatékonyan és szerelje össze;

2. Helyezzen be szűrőket vagy cseréljen új olajat a berendezésen;

3, javítsa meg a rugót a szelepben, vagy jobb, ha új rugót;

A fenti tartalom az oka annak, hogy a Xiaobian által megosztott pilótanyomás-szelep nyomása nem tud megemelkedni. Ha ismerjük az okot, hatékonyan tudjuk megszüntetni, remélve, hogy mindenkinek segítünk.

Először is, az ok, amiért az előtét-csökkentő szelep nyomása nem tud emelkedni

1. Ha a fő orsót nem tisztítja meg az összeszerelés előtt, az olaj túl piszkos lesz, vagy törmelék kerül be az összeszerelés során, ami a fő orsó csillapító furatának eltömődéséhez vezet;

2. Az összeszerelés minősége gyenge, ezért az összeszereléskor nem nagy a pontosság, és maguk az alkatrészek hézaga sincs megfelelően beállítva, ezért a fő szelepmag a kiindulási helyzetben beragadt;

3. A szelep visszatérő rugója eltört vagy meggörbült, ami azt eredményezi, hogy a fő szelepmag nem állítható vissza;