A Ford 55PP22-01 9307Z521A üzemanyagnyomás-érzékelőre vonatkozik

Ügyeljen a következő pontokra az ECU tesztelésekor:

① Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót: húzza ki az ECU dugót. ② Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót: multiméterrel ellenőrizze az ECU tápellátását. Az ECU csatlakozó 2. és 3. érintkezője közötti feszültség, valamint az 1. és 2. érintkezők közötti feszültség nem lehet kisebb 11 V-nál, ellenkező esetben ellenőrizze az áramkört.

2) A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő észlelése ① A vezetékek ellenőrzése: Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, és távolítsa el a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 4-lyukú dugóját, a 2-36. ábra szerint. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 4-lyukú dugójának 3. furata és az ECU aljzat 53. furata között (a vezeték ellenállása nem lehet nagyobb 1,5 Ω-nál), és hogy a vezeték rövidre van zárva a táp pozitív pólusával (az ellenállásnak végtelennek kell lennie). Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 4-lyukú dugójának első furata és az ECU-aljzat 67. furata között (az vezeték ellenállása nem lehet nagyobb 1,5 Ω-nál). ② Teljesítményellenőrzés: Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, távolítsa el a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, helyezze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt egy vizes csészébe, és multiméterrel állapítsa meg a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 1. és 3. érintkezője közötti ellenállást. A vízhőmérséklet és az ellenállás megfelelő értékeinek meg kell felelniük a 2-19. táblázatban látható értékeknek. 2-19 táblázat A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hőmérsékletének és ellenállásának megfelelő táblázata

3) Ügyeljen a következő pontokra a főtengely helyzetérzékelő (motorfordulatszám-érzékelő) észlelésekor: ① Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót: távolítsa el a főtengely helyzetérzékelő (motorfordulatszám-érzékelő) fehér 3-lyukú dugóját. ② Ellenőrizze a dugók közötti ellenállást: Ahogy a 2-37. ábrán látható, az 1. és 3. lyuk (föld) és a 2. és 3. lyuk (föld) közötti ellenállásnak végtelennek kell lennie. Ellenőrizze az ellenállást az érzékelő 1. és 2. érintkezője között, amelynek 450 ~ 1000 Ω-nak kell lennie. A kiterjesztett adatok működési elve többnyire impulzusjelet (közelítő szinusz vagy téglalap alakú) ad ki. Az impulzusjelek forgási sebességének mérési módszerei a következők: frekvenciaintegrációs módszer (azaz F/V konverziós módszer, amelynek közvetlen eredménye feszültség vagy áram) és frekvenciaművelet (amelynek közvetlen eredménye digitális).

Az automatizálási technológiában számos forgási sebességmérés létezik, és a lineáris sebességet gyakran közvetetten a forgási sebességgel mérik. Az egyenáramú tachogenerátor a fordulatszámot elektromos jellé alakíthatja. A fordulatszámmérő lineáris kapcsolatot igényel a kimeneti feszültség és a fordulatszám között, és megköveteli, hogy a kimeneti feszültség meredek legyen, valamint jó idő- és hőmérsékletstabilitás. A fordulatszámmérő általában két típusra osztható: DC típusú és AC típusú. A forgási sebesség érzékelő közvetlenül érintkezik a mozgó tárggyal. Amikor egy mozgó tárgy érintkezik a forgási sebesség érzékelővel, a súrlódás az érzékelő görgőjét forgásba hozza. A hengerre szerelt forgó impulzusérzékelő impulzusok sorozatát küldi ki. Minden impulzus egy bizonyos távolságértéket jelent, így a lineáris sebesség mérhető. Elektromágneses indukciós típus, a forgó tengelyre egy fogaskerék van felszerelve, a külső oldal pedig egy elektromágneses tekercs. A forgást a fogaskerék fogai közötti hézag okozza, és megkapjuk a négyszöghullám-változó feszültséget, majd kiszámítjuk a forgási sebességet. A fordulatszám-érzékelőnek nincs közvetlen kapcsolata a mozgó tárggyal, és a járókerék lapátélére fényvisszaverő fólia van rögzítve. Amikor a folyadék áramlik, forgásra készteti a járókereket, és az optikai szál a járókerék minden egyes fordulatánál fényvisszaverődést sugároz, hogy elektromos impulzusjelet generáljon. A sebesség az észlelt impulzusok számából számítható ki.