Utóoxigén érzékelő

Manapság a járműveket két oxigénérzékelővel szerelik fel, egy a háromutas katalizátor előtt, egy pedig mögötte. Az elülső rész feladata a motor levegő-üzemanyag arányának érzékelése különböző munkakörülmények között, ugyanakkor a számítógép ennek a jelnek megfelelően állítja be az üzemanyag-befecskendezési mennyiséget és számolja a gyújtási időt. A hátsó elsősorban a háromutas katalizátor működésének tesztelésére szolgál! Azaz a katalizátor konverziós sebessége. Fontos alap annak teszteléséhez, hogy a háromutas katalizátor megfelelően működik-e (jó vagy rossz), összehasonlítva az első oxigénérzékelő adataival.

kompozíció bevezetés

Az oxigénérzékelő a Nernst elvet használja.

Mageleme porózus ZrO2 kerámiacső, amely szilárd elektrolit, két oldala porózus Pt elektródákkal szinterezve. Egy bizonyos hőmérsékleten a két oldalon eltérő oxigénkoncentráció miatt a nagy koncentrációjú oldalon (a kerámiacső 4. belsejében) lévő oxigénmolekulák adszorbeálódnak a platinaelektródán, és elektronokkal (4e) egyesülve oxigénionokat képeznek O2- , ami pozitív töltésűvé teszi az elektródát, és az O2- ionok az elektrolitban lévő oxigénion üresedéseken keresztül az alacsony oxigénkoncentrációjú oldalra (kipufogógáz oldalra) vándorolnak, ami negatív töltésűvé teszi az elektródát, azaz potenciálkülönbség keletkezik.

Ha a levegő-üzemanyag arány alacsony (dús keverék), kevesebb oxigén van a kipufogógázban, így kevesebb oxigénion van a kerámia csövön kívül, mintegy 1,0 V elektromotoros erőt képezve;

Ha a levegő-üzemanyag arány 14,7, akkor a kerámiacső belső és külső oldalán generált elektromotoros erő 0,4–0,5 V, amely a referencia elektromotoros erő;

Ha a levegő-üzemanyag arány magas (sovány keverék), a kipufogógáz oxigéntartalma magas, és az oxigénionok koncentráció-különbsége a kerámia csövön belül és kívül kicsi, ezért az elektromotoros erő nagyon alacsony és közel nulla .

Fűtött oxigénérzékelő:

- A fűtött oxigénérzékelő erős ólomellenállással rendelkezik;

- Kevésbé függ a kipufogógáz hőmérsékletétől, és a szokásos módon működhet alacsony terhelés és alacsony kipufogógáz hőmérséklet mellett;

- Indítás után gyorsan lépjen be a zárt hurkú vezérlésbe.