Poszt-oxigén-érzékelő

Manapság a járművek két oxigénérzékelővel vannak felszerelve, az egyik a háromirányú katalizátor előtt és egy mögötte. Az elülső funkció az, hogy észlelje a motor levegő-üzemanyag-arányát különböző munkakörülmények között, és ugyanakkor a számítógép beállítja az üzemanyag-befecskendezési mennyiséget és kiszámítja a gyújtási időt e jel szerint. A hátsó rész elsősorban a háromirányú katalizátor munkájának tesztelésére szolgál! Azaz a katalizátor konverziós sebessége. Fontos alap az, hogy megvizsgáljuk, hogy a háromirányú katalizátor normálisan működik-e (jó vagy rossz), összehasonlítva az első oxigénérzékelő adatait.

kompozíció bevezetése

Az oxigénérzékelő a nernst alapelvet használja.

Mageleme egy porózus ZRO2 kerámiacső, amely szilárd elektrolit, és két oldalát porózus PT elektródokkal szinterálják. Egy bizonyos hőmérsékleten, mindkét oldalon a különböző oxigénkoncentrációk miatt, a nagy koncentrációs oldalon lévő oxigénmolekulák (a kerámiacső 4. belsejében) adszorbeálódnak a platina elektródon, és az elektronokkal (4e) kombinálják az oxigén-ionok O2- képződését, amely az elektróda pozitívan tölti az ökölvívást, és az o2-ionok vándorolnak az alsó oxigén-koncentrációba (kipufogógáz-oldallal), és az o2-ionok vándorolnak az oxigén-koncentráció oldalára (kipufogógáz-oldalmasan), és az o2-ionok vándorolnak az oxigén koncentrációba (kipufogógáz-oldallal), és az o2-ionok vándorolnak az oxigén-koncentrációba) Az elektrolit, amely az elektródot negatív töltéssel teszi, vagyis potenciális különbséget generál.

Ha a levegő-üzemanyag arány alacsony (gazdag keverék), kevesebb oxigén van a kipufogógázban, tehát a kerámiacsőn kívül kevesebb oxigén-ion található, így körülbelül 1,0 V elektromotív erőt képeznek;

Ha a levegő-tüzelőanyag aránya 14,7-rel egyenlő, a kerámiacső belső és külső oldalán generált elektromotív erő 0,4 V ~ 0,5 V, ami a referencia-elektromotív erő;

Ha a levegő-üzemanyag arány magas (sovány keverék), a kipufogógáz oxigéntartalma magas, és a kerámiacsőben és kívül az oxigén-ionok koncentrációs különbsége kicsi, tehát az elektromotív erő nagyon alacsony és nulla közelében van.

Fűtött oxigénérzékelő:

-A meghevített oxigénérzékelő erős ólom -ellenállással rendelkezik;

-Kevésbé függ a kipufogó hőmérsékletétől, és alacsony terhelés és alacsony kipufogó hőmérséklet mellett a szokásos módon működhet;

-A kezdés után lépjen be a zárt hurkú vezérlésbe.