1. Szénlerakódás

A motor rossz égése miatt az oxigénérzékelő felületén szénlerakódások képződnek, vagy lerakódások, például olajfoltok vagy por kerül az oxigénérzékelőbe, ami akadályozza vagy blokkolja a külső levegő bejutását az oxigénérzékelőbe, így a az oxigénérzékelő kimeneti jele pontatlan, és az ECU nem tudja időben korrigálni a levegő-üzemanyag arányt. A szénlerakódás elsősorban az üzemanyag-fogyasztás növekedésében és az emissziós koncentráció nyilvánvaló növekedésében nyilvánul meg. Ekkor, ha az üledéket eltávolítják, a készülék folytatja a normál működést.

2. Az oxigénérzékelő kerámia töredezettsége

Az oxigénérzékelő kerámiája kemény és törékeny, eltörhet és meghibásodhat, ha kemény tárggyal megütik, vagy erős légáramlattal mossák. Ezért a kezelés során különös gondossággal kell eljárni, és a problémákat időben pótolni kell.

3. A fűtőellenállás vezetéke kiégett

A fűtött oxigénérzékelő esetében, ha a fűtőellenállás vezetéke le van tiltva, nehéz elérni, hogy az érzékelő elérje a normál üzemi hőmérsékletet és elveszítse funkcióját.

4. Az oxigénérzékelő belső áramköre megszakadt.

5. Az oxigénérzékelő megjelenési színének ellenőrzése

Távolítsa el az oxigénérzékelőt a kipufogócsőből, és ellenőrizze, hogy az érzékelőház szellőzőnyílása nincs-e eltömődve, és nem sérült-e meg a kerámia mag. Ha sérült, cserélje ki az oxigénérzékelőt.

A hiba az oxigénérzékelő hegyének színe alapján is megítélhető:

① Világosszürke tipp: Ez az oxigénérzékelő normál színe;

② Fehér tipp: Szilíciumszennyezés okozza, és az oxigénérzékelőt ekkor kell cserélni;

③ Barna tipp: ólomszennyezés okozza. Ha ez komoly, az oxigénérzékelőt is ki kell cserélni;

④ Fekete tipp: szénlerakódás okozza. A motor szénlerakódási hibájának megszüntetése után az oxigénérzékelőn lévő szénlerakódás automatikusan eltávolítható.

A fő oxigénérzékelő tartalmaz egy fűtőrudat a cirkónium elem melegítésére. A fűtőrudat a számítógép (ECU) vezérli. Ha kicsi a levegő beszívása (alacsony a kipufogógáz hőmérséklete), az áram a fűtőrúdhoz áramlik, hogy felmelegítse az érzékelőt, így az oxigénkoncentráció pontosan érzékelhető.

A cső alakú cirkónium elem (ZRO2_2) belső és külső oldalán platinaelektródák vannak elrendezve. A platinaelektródák védelme érdekében a motor külső oldalát kerámia borítja, és a belső oldalon az oxigénkoncentráció magasabb, mint a légkör, míg a külső oldalon alacsonyabb az autó kipufogógázának koncentrációja.