1. szénlerakódás

A motor gyenge égése miatt szénlerakódások képződnek az oxigénérzékelő felületén, vagy olyan lerakódások, mint az olajfoltok vagy a por, belépnek az oxigénérzékelőbe, amely akadályozza vagy megakadályozza a külső levegőt az oxigénérzékelőbe, és az oxigénérzékelő kimeneti jelét nem éri meg, és az ECU nem tudja korrigálni a légfűtési arányt. A szénlerakódás elsősorban az üzemanyag -fogyasztás növekedésében és a kibocsátási koncentráció nyilvánvaló növekedésében jelent meg. Ebben az időben, ha az üledéket eltávolítják, folytatja a normál munkát.

2. oxigénérzékelő kerámia fragmentációja

Az oxigénérzékelő kerámiája nehéz és törékeny, és eltörhet és meghibásodhat, ha kemény tárgyral kopogtatják, vagy erős légárammal mossák. Ezért a kezelés során különös figyelmet kell fordítani, és a problémákat időben cserélni kell.

3. A fűtőkezelő huzal kiégett

A fűtött oxigénérzékelő esetében, ha a fűtőkezelő huzal ablált, nehéz, hogy az érzékelő elérje a normál üzemi hőmérsékletet, és elveszíti funkcióját.

4. Az oxigénérzékelő belső áramköre megszakad.

5. A megjelenés színének egyeztetése az oxigénérzékelő színére

Távolítsa el az oxigénérzékelőt a kipufogócsőből, és ellenőrizze, hogy az érzékelő házán lévő szellőzőnyílás blokkolva van -e, és a kerámia mag megsérült -e. Ha sérült, cserélje ki az oxigénérzékelőt.

A hibát az oxigénérzékelő csúcsának színének megfigyelésével is meg lehet ítélni:

① Világosszürke tipp: Ez az oxigénérzékelő normál színe;

② Fehér tipp: A szilíciumszennyezés okozza, és az oxigénérzékelőt ebben az időben ki kell cserélni;

③ Barna tipp: Az ólomszennyezés okozza. Ha ez súlyos, akkor az oxigénérzékelőt is ki kell cserélni;

④ Fekete tipp: A szén -dioxid -lerakódás okozza. Miután a motor szén -dioxid -lerakódási hibáját kiküszöbölik, az oxigénérzékelő szén -dioxid -lerakódása automatikusan eltávolítható.

A fő oxigénérzékelő fűtőrudat tartalmaz a cirkónium -elem melegítéséhez. A fűtő rudat a számítógép (ECU) vezérli. Ha a levegő bevitele kicsi (a kipufogó hőmérséklete alacsony), az áram a fűtőrúdba áramlik az érzékelő felmelegítésére, hogy az oxigénkoncentráció pontosan kimutatható legyen.

A platina elektródokat a cső alakú cirkónium-elem belső és külső oldalán rendezik (ZRO2 _ 2). A platina elektródok védelme érdekében a motor külső oldalát kerámia borítja, és a belső oldalon az oxigénkoncentráció magasabb, mint a atmoszféra, míg a külső oldalon az oxigénkoncentráció alacsonyabb, mint az autó kipufogógáz -koncentrációja.