Különböző típusú rossz gyújtás, amely burrsokat termel.

A fúvókák kiegyensúlyozatlan injekciója által okozott rossz gyújtás csak többpontos injekciós motorokban van. Az egy hengerben lévő olaj gazdag vagy sovány keveréke által okozott rossz gyújtást túl sok vagy túl kevés olaj okozza, amelyet az egyes fúvókák ténylegesen injektálnak (a fúvóka blokkolva vagy elakad). Ha az egy hengerben vagy több benzinben a levegő-üzemanyag-keverék levegő-üzemanyag-aránya meghaladja a veszélyt, akkor a rossz gyújtás akkor fordul elő, amikor a levegő-üzemanyag arány meghaladja a 17: 1-et, és a rossz gyújtás akkor fordul elő, ha a levegő-üzemanyag aránya alacsonyabb, mint 13: 1, ami az üzemanyag-befecskendezőből az kiegyensúlyozatlan üzemanyag-injekció által okozott rossz gyújtást eredményez. Általánosságban elmondható, hogy kizárja a gyújtási rendszer által okozott rossz gyújtás, a hengernyomás rossz gyújtásának és az egyetlen henger vákuumszivárgásának lehetőségét. Kiegyensúlyozatlan üzemanyag -befecskendezés. Az autó oszcilloszkóp felhasználható az önintézési rendszer és a hengernyomás által okozott rossz gyújtás kiküszöbölésére (a gyújtási rendszer által okozott rossz gyújtás és a dinamikus egyensúly hengernyomásának problémája). Az egyes hengerekkel kapcsolatos vákuumszivárgás kiküszöbölése érdekében a propánt (a szívócsonk, a porlasztópad stb.) Általában hozzáadják a területhez vagy a környező területhez, ahol a vákuumszivárgás fordulhat elő, és ugyanakkor, amint már korábban említettük, az oxigénérzékelő jelének hullámformáját megfigyeljük egy oszcilloszkópból, hogy elérjék a cél elérését. Általában egy többpontos üzemanyag-befecskendező motorban, ha az A, B és C típusok által okozott gyújtáskimaradás nem igazolható, akkor meghatározható az oxigénérzékelő hullámformájában súlyos rendetlenség okozó egyensúlyhiányának lehetősége. Az oxigénérzékelő rendetlenségének megítélésére vonatkozó szabályok Ha az oxigénérzékelő jele nyilvánvalóan van a rendetlenség, amely a megítélt rendszer esetében rendellenes, általában ismételt és tesztelhető motorhibákkal jár, alapjáraton (például az egyes hengerek gyújtásánál kopogtatva). Általában, ha a rendetlenség nyilvánvaló, akkor a motorhibát végül a hullámformán lévő különféle csúcsokhoz kapcsolják, és a nyilvánvaló motorhibák nélküli rendetlenség nem könnyű kiküszöbölni (ami bizonyos esetekben helyes), vagyis amikor a hullámformán lévő egyes csúcsoknak semmi köze nincs a motorhibához, akkor nagyon valószínűtlen, hogy a javítás során eliminálják. Összefoglalva: a rendetlenség megítélésének szabálya: Ha azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a szívócsonkban nincs vákuumszivárgás, a szénhidrogének (HC) és az oxigén tartalma a kipufogógázban normális, és a motor forgási vagy alapjáratú sebessége viszonylag kiegyensúlyozott, akkor a rendetlenség elfogadható vagy normális lehet.